Город Катманду — столица Непала. Весь занимает огромное горное плато, съёмка примерно из центра города, где расположен храм (в котором живут просто-таки стаи обезьян). Застройка в городе плотная, но невысокая — пробовали строить 9-этажные здания, но после землетрясения в 2015 году быстро одумались, так что теперь 5 этажей и не выше. Дороги узкие, правила движения мало кто соблюдает, асфальт есть в очень избранных местах, а транспорта много. Плюс наличие гор по всему периметру города — здравствуй, постоянный смог! | |
![]() Молитвенные барабанчики вокруг ступы. Ступа — религиозное сооружение, представляет из себя четырёхугольное сооружение с пирамидой на вершине, цельное (войти туда никак), а чтобы очистить карму, нужно «делать кору» — ходить вокруг ступы по часовой стрелке. Желательно 108 раз, но подойдёт и любой делитель этого числа, начиная с трёх. Что до барабанчиков, то там внутри заложена молитва, и когда его крутишь, молитва отправляется на небеса. Очень удобно, не надо ничего запоминать и бормотать самостоятельно, знай крути себе. Флажки, кстати, существуют для того же — на каждом написана молитва, ветер их треплет, молитва возносится. ![]() Наши портеры. Каждый несёт килограмм по 30 груза, в гору, да ещё и идут куда быстрее туристов с лёгкими рюкзачками. Но они привычные — средняя зарплата в Непале 45 долларов, а носильщикам перепадает от 5 (если через агентство) до 15 (если работать напрямую) долларов в день, так что работа выгодная, денежная, за такую держатся. Тем более что проезд и проживание на треке они тоже не оплачивают: проезд за счёт нанимателя, а проживание и питание для непальцев в лоджах бесплатное. Главное, чтоб туристов с собой привёл. ![]() Первый день на треке. Пока ещё вокруг сосны и отличная дорога, это позже начнутся голые камни и сыпуха. Втягиваемся в трекерный ритм, учимся идти с палками и правильно дышать. ![]() Первое достижение — мы на 3 километра выше моря! Потом, конечно, пойдём ещё выше, но пока это кажется ну очень крутым. ![]() Обычный непальский висячий мостик над горной рекой. Там таких много. Идёшь себе, а он под тобой качается. Главное правило — в ногу не идти… ![]() Горная река. Мы были в сухой сезон, так что река казалась мелкой и совсем нестрашной. Но в сезон дождей сюда лучше не соваться — правда, и не получится даже, все дороги размывает (они пересекают много текущих с гор ручейков), сообщение только по воздуху. ![]() ![]() Поднимаемся ещё выше. Растительности всё меньше, видно вокруг всё дальше. Невозможно пройти мимо и не зафоткать! ![]() ![]() ![]() И в самый сухой сезон в горах можно застать дождь, если знать, с кем ехать. К счастью, на этот раз мы его поймали уже на подходе к лоджу, и даже дождевики доставать не стали. А дальше по маршруту вместо дождя уже снег был. ![]() Целый день лезли по серпантину вверх, чтобы увидеть такую красоту. Основной маршрут идёт по низу, и расстояние, которое мы преодолели за два дня, обычно проходят куда быстрее. Но тогда они не видят Аннапурну (кажется, это Вторая) с такого шикарного ракурса! Правда, ветрено там. ![]() Два пенсионера из Питера, по 75 лет. Тоже шли вокруг Аннапурны, как и мы, только с полной загрузкой — без портеров и без гида. Бывшие альпинисты. Всем бы такую активную старость! Правда, надо признать, пенсионеров на треке достаточно много, но — только европейских. ![]() Ледник. Обмелевшая в сухой сезон река. Мост через пропасть. Кажется, это какая-то другая реальность… ![]() ![]() ![]() ![]() Гималаи… Никакая фотография не передаст этой красоты. Остаётся только смотреть своими глазами, чтобы запомнить на всю жизнь. ![]() Сыпуха. Не знаю, как непальцы умудряются прокладывать по ней тропы — название своё подобная местность оправдывает на все 100, мелкие камешки так и норовят скатиться вниз. Идём медленно и аккуратно. ![]() ![]() Большой Барьер. Практически отвесная горная гряда, до сих пор не покорённая человеком. Это мы уже почти на пяти тысячах, вокруг шести- и семитысячники, а где-то там, за ними — Аннапурна I. С этого трека её не видно, нужно было бы идти к ABC (базовый лагерь Аннапурны), но там таких красивых видов нет. И там не увидишь Тиличо, самое высокогорное незамерзающее озеро мира. Правда, пока мы туда доползли, набрав в высоту около километра, силы закончились, и всё на что меня хватило — это немного пофоткать вокруг, сидя на камешке. Так что ни одной фотографии меня на фоне озера нет. Как и не была 🙂 ![]() ![]() ![]() Гималайская прямая — little bit up, little bit down… Главное, идти вперёд. Тогда даже серпантин не страшен. ![]() ![]() ![]() ![]() Дорога в никуда. Раньше именно эта дорога была основной, по ней шли к Tilicho base camp, а нижняя считалась опасной. Но прошло время, нижнюю дорогу укрепили, а старая наоборот — осыпалась, так что теперь никуда не ведёт. ![]() Ледопад. Нет, это не замёрзший водопад — вода в жидком состоянии там не течёт. Течёт там лёд, очень неспешно, конечно, но неотвратимо. ![]() Поднимаемся к Torong La High Camp из Torong La Base Camp. Торонг Ла — это перевал, самая высшая точка нашего маршрута. Самый высокогорный пешеходный перевал в мире. Идти вверх будет относительно не высоко, всего 500 метров, но на пяти тысячах эти 500 метров это очень, очень много. Поэтому мы сначала поднялись из нижнего лагеря в верхний, это ещё примерно столько же, а уже на следующий день отправились на перевал. А в основном народ стартует прямо из нижнего лагеря, часа в 4 утра, с фонариками. ![]() ![]() А вот и перевал. 5416. Всё, отсюда уже только вниз… Причём прилично так вниз — сегодня должны спуститься почти на 2 километра. По дороге никаких гестхаузов, места абсолютно дикие — иногда только, очень редко, попадаются домики для тех, кто хочет переждать снежную бурю, если она застала внезапно. Правда, это редко кому помогает, и на перевале, бывает, гибнут. Но на то и горы, и пусть это треккинг, а не альпинизм, расслабляться нельзя. ![]() ![]() Суровый и беспощадный велотуризм. Тащить велосипеды на 5,5 тыщ, чтобы эффектно сфоткаться рядом с табличкой?! Склоны тут такие, что особо не разъездишься, вниз им тоже пришлось тащить велосипеды на себе. Ну, разве что по мосту эффектно проехать можно. ![]() ![]() ![]() Храм Муктинатх, 108 источников. Чтобы как следует почистить карму, следовало раздеться, завернуться в простынку и под всеми этими источниками пройти. Мы ограничились умыванием. А то вода из горной реки очень уж холодная, так и заболеть недолго… ![]() Мелкие аэродромы есть в нескольких селениях по пути, но летают туда вот такие мелкие самолётики. Регулярного сообщения нет, только чартеры и доставка грузов. Вертолётов гораздо больше, в основном это эвакуация — когда люди не понимают, что такое горная болезнь и поднимаются выше, чем можно, их приходится срочно увозить вниз. Ощущения, когда ты стоишь на тропе ВЫШЕ, чем летящий по ущелью вертолёт, неописуемы. ![]() ![]() На крыше сушится кукуруза (и не только), на водяной мельнице мелют муку, крестьянин пашет огород на волах… А вокруг — семи- и восьмитысячники. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Направляемся к водопаду. Дорога проходит над обрывом, местами приходится ползти буквально на корточках. Но когда доходим, понимаем — это было не зря! ![]() ![]() ![]() Едем по дороге межобластного значения в Покхару. Философский вопрос: если дорога единственная, можно ли считать её плохой? 30 км/ч — наш потолок, на ямах подбрасывает, но хорошо ещё, что мы сидим, а не стоим. Высота автобуса (как, впрочем, и ширина сидений, и пространство между ними) расчитаны на мелких непальцев, а не рослых европейцев, так что за время пути была бы немаленькая вероятность пробить головой крышу. Автобусы старые, иногда ломаются. Иногда это происходит прямо на этой узенькой дороге, и разъехаться становится невозможно. Что делать? Взять кирки, лопаты и срыть склон рядом со сломавшимся автобусом! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() А в Покхаре я отправилась летать на параплане. Там очень удачные восходящие потоки, а потому просто огромное количество парапланеристов. Опытный инструктор, шикарные виды… Совершили два взлёта за день, но, к сожалению, так и не поднялись достаточно высоко. Ну что ж, так бывает. |